Интересно как до сега не е ставало въпрос кой какви ремонти прави по собствения(ите) си автомобил(и).

Под ремонт естествено не се разбира смяна на гума, а по-скоро смяна на накладки, съединител, полуоски, рейка, накрайниоци и т.н.

Аз например повечето неща ги правя сам, но когато ми се наложи смяна на ангренаж или основен ремонт се обръщам към специалисти или помощ от приятел.

Аз си правя сам моята .... естествено,че не съм голям разбирач,но като ми се обясни какво требва да направя и си го правя ! Кола моя в сервиз не е стъпвала ,а нема и да стъпи !

Някои дребни неща си ги правя сам, но за по-сериозните ходя на майстор.
Последната ми намеса беше почистване на дросела без сваляне, а преди него - сваляне на барабаните и смазване, че скърцаха неприятно.
Сега ми предстои смяна на маслото, ама хич не смятам да се навирам под колата и да се цапам. Ще дам 10 лв и ще я закарам в сервиз да ми го сменят.

Всичко което може да се разглоби в домашните условия си го правя аз, сервиз само за реглаж на предница или качване на стенд помпа дюзи.

Всичко, което мога да направя с наличните ми инструменти и условия си правя сам. За нещата, в който имам дори и леки колебания, че може да не се справя не се залавям с тях и отивам в сервиз.

Ремонтирам си сам колите/ мотоциклетите . Включ. и тежки ремонти, като за операции изискващи шлайф/струг/стенд/ голяма преса и др. , се насочвам към спец. сервиз . Ест . си има и моменти , за които се обръщам към колеги и сервизи . Примерно ми предстои смяна на ФИС на едната ми кола , там предпочитам да не барам , ами да се обърна към запознат с процедурата .
Отделно ако нещо не ми е ясно , също разчитам на колеги и питам, не ме е срам , не може вс. да знаеш

Само сервиз.и то не случаен.Нито имам желание,нито достатъчно знания,нито пък условия за работа за да се занимавам с каквото и да било.

Vlad777 написа:Аз например повечето неща ги правя сам, но когато ми се наложи смяна на ангренаж или основен ремонт се обръщам към специалисти или помощ от приятел.

Същата работа, особено откакто имаме клубен център, където има и сервизна част. Слава Богу, не ми се е налагал основен ремонт (да не чуе оня), за ангренажа ходих при Никси, иначе всичко друго си го правя сам - накладки, окачване и т.н. (Golf V 2.0 TDI 170 к.с.) Преди на Пасата (Б6 2.0 TDI) сам си смених маховик със съединител, няколко пъти свалях и качвах турбината (и след като стана хибридна), подгревни свещи и т.н. Смяна на масла и филтри не мисля, че изобщо трябва да се споменава като правене на нещо по автомобила. Това си е рутинна поддръжка. А и като цяло ми е приятно да се ровя по колата сам ... Добре е разбира се, че има приятели, към които да се обърна с въпроси, когато нещо не ми е ясно - vaskoto1, °niksi°, niki7878 ...

И Aз всичко сaм прaвя,по колите и моторите дa е жив и здрaв Тим Бърнърс Лий (създaтеля нa интернет) зa цялaтa информaция,която нaмирaме толковa лесно Че инъче достa по трудно бихме се спрaвили

Преди години, когато електрониката владееше по малка част от управлението на мотора, да, правил съм всичко, мотор, скорости, окачване, но сега ако не е нещо чисто механично, и изисква диагностика след това, гледам да не барам. Естествено не говоря, за прости неща, като замерване на клапан, почистване на турбо или нещо подобно.

Всичко си правя сам. Разбира се изключение са нещата за които се изисква специализирана апаратура. Например реглаж на предница или ГНП.

Когато има желание и подходящи инструменти, се мъча сам да си ремонтирам колата. Досега винаги се е получавало, но за по-сериозни работи не ми се рискува да разваля или счупя нещо.

когато майсторите оплескват нещата определеноо е по добре човек сам да си ремонтира някой неща по колата
аз лично на сервиз от 6-7 години не съм ходил
сменям си сам съединители,ангренажи,ремъци,помпи,карета,дискове,накладки,амортисьори,на VR6-цата и разглобих скоростната кутия за да и сменя предавките с по къси,сменял съм и гарнитура на главата на един приятел и други

предпочитам сам да си счупя колата отколкото някой майстор да се учи на нея

да ви дам примери за гъзоръки майстори:
1-сменят ми кормилната рейка,ама оста на новата рейката по тънка от отвора на карето което е между нея и кормилния прът и превъртя и волана взе да се върти а гумите не,добре че беше на паркинг че ако беше в движение не ми се мисли
2-сменяха ми нещо по окачването,сваляли гумите и не ги стегнали болтовете и едната гума пое по свой път при движение с 100км/ч,едва не се обърнах с пасата и от тогава край с майсторите

Аз

1-сменят ми кормилната рейка,ама оста на рейката по тънка и карето превъртя и волана взе да се върти а гумите не,добре че беше на паркинг че ако беше в движение не ми се мисли

Колега, да не бъркам, но карето какво общо има със волана (изключая карето на рейката), което пак не контактува с нея?